ヘッドアップディスプレイ

安全性

ヘッドアップディスプレイによりドライバーの不注意が減り、ドライバーの安全性が向上します。

計器類を読むためには、少なくとも一瞬は道路から目を離さなければなりません。ドライバーの目はまず短い距離に慣れる必要があり(いわゆる調節)、それから情報が目から脳に流れます。この過程は、交通状況を把握するため、目を遠い視距離に再調節する時に、また発生します。

この過程には時間がかかり、頻繁に起こる場合には目を疲れさせます。従来の計器類の場合、ディスプレイを読み取るには、2度の目の調節を含めると最低0.5秒必要です。つまり、時速120 km/時の場合に、ドライバー視線をそらすと、目の見えない状態で33メートルを走行することになります。

ヘッドアップディスプレイ(HUD)は、情報をまさに必要な場所、すなわちドライバーの視線の先に直接表示します。ドライバーは計器類やセカンダリディスプレイを見ずに、速度、警告標識、ナビゲーション用指示矢印など重要な情報をすべて得られます。フロントガラスのヘッドアップディスプレイの場合、ドライバーには仮想画像が見えますが、フロントガラス上の平坦な静止画像としてではなく、約2メートル前方のボンネット上に画像が「浮かんでいる」ように見えます。

拡張現実ヘッドアップディスプレイの場合、フロントガラスHUDの情報は、車の前方の路面上に情報の層としてさまざまに表示されます。

コンチネンタルにとって、ドライバーと車との間で言葉によらない会話を可能にするヒューマン・マシン・インターフェースのための全体的アプローチの鍵となる技術がHUDなのです。

HUD_Technology_Safety

快適性

常にコントロールし、常に情報を得る

ヘッドアップディスプレイにより、運転の快適性も向上します。視線の先にすべての情報が直接表示されますので、危険な状況をさらに素早く認識して対応できるようになり、しっかりと守られているのを感じることができます。

運転状況と車の状態についてのフィードバックも向上しており、重要な情報を見落とすことがほとんどなくなります。たとえば制限速度がHUDに表示され、速度情報と組み合わせられて、制限速度以上で運転している場合に警告が出されます。ACCからの情報により、前の車と正しい車間距離を取って運転していることが確実にわかり、そうでない場合は早めの警告が出されます。車線逸脱警告システムからは、車線からはみ出しそうな場合に即時フィードバックが出されます。特に拡張現実ヘッドアップディスプレイではナビゲーション情報が車の前方の環境とシームレスに統合されているため、前方の道路に関するビジュアルフィードバックが改善し、ナビゲーションシステムのユーザビリティも向上しています。

コンチネンタルヘッドアップディスプレイは、ドライバーのニーズや好みに合わせて容易に調節が可能です。このため、好みに応じてフロントガラス上の仮想画像の位置をカスタマイズ可能です。コントラストや輝度も調節可能です。そして最後に大切なことですが、制限速度やナビゲーションなど、個々の情報をオフに切り替えることで、HUDにどの情報を表示するかを設定できます。

技術

技術面から見ると、HUDは傑作です。光学的観点から言えば、フロントガラスは自由形状の曲面で、そこに歪みのない画像を作るには、HUDの凹面鏡からの非常に正確な画像を必要とします。その結果、大型鏡の製造における許容誤差も狭くなります。コンチネンタルはこの大型非球面鏡をプラスチック射出成形で製造しており、表面全体の許容誤差は5ミクロン(0.005 mm)です。周囲の明るさのダイナミックレンジが大きいため、容易に読み取れる画像を作るためには、HUDに極度の輝度と優れた輝度調節が必要です(仮想ディスプレイの背景の明るさに依存します)。

フロントガラスを通った光の歪みは、ディスプレイ上で電子的に修正されます。ヒートシンク、プリント基板、LEDマトリックス、TFTカラーディスプレイおよびライトガイドからなる画像生成装置(PGU)の最適化のため、まず多くの研究開発が行われました。既存HUDの後続ソリューションの最新の開発では、すでに3.1˝および800 x 480ピクセルの解像度に達するディスプレイが実現しています。最適化の間に、既存の1.8˝ PGUのパフォーマンスが改善されただけでなく、効率も向上しました。第1世代と比較して、第2世代のTFTディスプレイのLEDマトリックスは、すでに1,300カンデラ/ワットに達しています。2013年以来、開発の次の段階は1,700 cd/Wの効率をベースにしており、数年以内には、輝度3,000 cd/Wの達成は現実的な目標となっています。このことは、最新の標準シリーズのHUDでは、ディスプレイが非常に明るいにもかかわらず、必要電力がわずか8ワットである理由を説明しています。LED技術の効率向上のおかげで、このシリーズの可視ディスプレイの輝度は、すでに10,000 cd/m2以上に達しています。

高精度で行われるフロントガラスヘッドアップディスプレイの製造は、ドイツのバーベンハウゼンで行われています。

拡張性

コンチネンタルでは、ヘッドアップディスプレイを幅広く取り揃えています。ウインドシールド・ヘッドアップ・ディスプレイ、コンバイナー・ヘッドアップ・ディスプレイ、拡張現実ヘッドアップディスプレイを開発しています。高級車から小型車までの全車両クラスにヘッドアップディスプレイを提供するという目標は戦略の重点項目です。その結果、BMW 3シリーズなどのミッドレンジの車両にHUDを提供することができました。

さらに小型で安価な車両クラス向けのHUDを生産する鍵は、コスト最適化であり、設置スペースの縮小が重要になってきます。その結果、コンチネンタル第2世代HUDでは、第1世代と比較し、わずか半分強の設置スペースしか必要としません。コンバイナーHUDは、車両サイズや価格にかかわらず、すべての車にHUDを搭載して安全性を向上するための最新のステップです。コンバイナーHUDは設置スペースがさらに小さいだけでなく、フロントガラスHUDよりも平坦です。これは、運転席のスペースの制限が厳しい車種向けに重要なポイントです。また、フロントガラスとは違って、充分に光を反射して光学要件を満たすため、プラスチックまたはガラス製の小型スクリーンしか必要としませんので、コスト効果が高くなっています。

事例

2010年にコンチネンタルは第2世代ヘッドアップディスプレイの連続生産を開始しました。このコンチネンタル製第2世代HUDは、Audi A6/A7およびA8シリーズと、BMW 3シリーズのヒューマン・マシン・インターフェースの、重要な部品となりました。

HUD Experience

経験

コンチネンタルは2003年にフルカラーヘッドアップディスプレイの生産を開始しました。しかし、ドライバー情報システムに関しては、コンチネンタルでの実績だけでなく、現在コンチネンタルの一部となったVDOなどの企業の豊富な経験が利用できます。

このような長年にわたる経験は、お客様との協業、また、ヘッドアップディスプレイをドライバーにとってさらに魅力的にするために役立っています。

商用車向けヘッドアップディスプレイ(HUD)

トラック・バスの安全性向上

コンチネンタルは、商用車向けに HUD を開発した世界最初の企業の1 社であり、コンチネ ンタルが所有するデモ車、イノベーショントラックにこの技術を搭載しています。すでに、 世界の自動車メーカー向けにフロントガラス HUD やコンバイナー HUD を提供しており、ド ライバーの視線の前方上部もしくは下部(ルックアップ・ルックダウンコンセプト)に情報 を表示させることも選択可能です。コンチネンタルでは、ルックダウンバージョンのフロン トガラス HUD をスタンダード製品として提案しています。HUD を使用することにより、 2 OEM 各社の車両設計に新たな可能性がもたらされることにもなります。例えば、すべての情 報をHUD に表示させることもできるため、計器パネルの小型化も実現可能となります。 HUD にはディスプレイオプションやカラースキームが豊富にあり、自動車メーカーのデザイ ンの自由度もあがります。表示データは CAN バスを介して取得し、各情報の情報源にもより ますが、速度やナビゲーション指示、通行制限や速度制限といった警告表示から、車間距離 の警告、ガソリン残量、次の休憩までの走行時間などに及びます。 商用車向け HUD の開発においては、コンチネンタルのグループ内シナジー効果やオートモ ーティブ分野の同僚がもつノウハウが生かされています。HUD は、コンチネンタルのイノベ ーショントラックのドライバーをサポートし、走行距離27,000 キロを超えた今でも問題な く使用されています。

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ニュース

トラック・バス向けヘッドアップディスプレイ

2016 年のハノーバー国際商用車ショーにて、商用車の安全性と効率性を高めるヘッドアッ プディプレイ(HUD)を発表いたしました。 特定の市場ニーズを考慮し、コンチネンタルでは商用車向けに2 つのタイプの HUD を開発 しています。フロントガラス HUD は、フロントガラスがフラットな、米国で一般的なタイ プの商用車に最適です。コンバイナー HUD は、フロントガラスに角度のついた、欧州で一 般的な車両に最適です。

ホログラフィック ・ヘッドアップ・ディスプレイ

コンチネンタルは、DigiLens 社との戦略的パートナーシップを締結しました。シリコンバレ ーを拠点とする DigiLens 社は、ホログラフィック光導波路技術と関連マテリアル分野で実績 のある企業です。DigiLens 社が有する拡張現実および仮想現実に関する知見によって、コン チネンタルの自動車向け HUD 分野の経験やノウハウがさらに豊かに充実することでしょう。 今回の提携関係は、超薄型の拡張現実(AR)ヘッドアップディスプレイ(HUD)の開発を目 的としています。これにより、取付けスペースの大幅な削減と、AR-HUD(拡張現実感HUD) のさまざまな車両セグメント市場への浸透を目指しており、AR を利用した新たな機能の開 発も進んでいくことでしょう。

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HUDのプレスリリース

東京モーターショー2015にて初披露:統合型コンバイナー式HUD

コンチネンタルは、東京モーターショー2015で新しい統合型コンバイナー式HUDを発表しました。
この商品は、アジア市場、特に日本と中国向けにデザインされています。

Continental AR-HUD Technology for a Dialog Without Word

AR-HUD – 言葉なしで対話するテクノロジー

2014年7月、ドイツ・バーベンハウゼン 車とドライバー間の対話の新しい形式を可能にするため、国際的な自動車部品サプライヤー、コンチネンタルは拡張現実ヘッドアップディスプレイ(AR-HUD)を開発しました。この表示システムでは交通状況が、ドライバーが見る通りにディスプレーシステムに拡張…

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Head-up Displays Find Their Way into Drivers' Field of Vision

ヘッドアップディスプレイでドライバーの視野の中に道を表示

2014年7月、ドイツ・バーベンハウゼン ヘッドアップディスプレイ(HUD)はその発表以来、高級車向けイノベーションから、大量市場向け技術へと変化してきました。これは視覚的な有用性と、技術改善によるものです…

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Continental First Look at Augmented Reality Head-Up Display for Improved Driver Information

運転情報を向上する拡張現実ヘッドアップディスプレイを初披露

ドイツ、バーベンハウゼン、2014年7月国際的な自動車部品サプライヤーのコンチネンタルは、さらに一段階進化したヘッドアップディスプレイ(HUD)を提供します。拡張現実HUDは、車外前方の交通状況の光景を、仮想情報で補完し…

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Continental Presents Combiner Head-up Display

コンチネンタル、コンバイナ式ヘッドアップディスプレイを発表

2014年7月、ドイツ・バーベンハウゼン 国際的な自動車部品サプライヤーのコンチネンタルは、自動車におけるヒューマン・マシン・インターフェース(HMI) としてのヘッドアップディスプレイ(HUD) に向けて、拡張性あるソリューションを着実に拡張しています。このたび発表された…

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Continental Further Than the Eye Can See

目の届く範囲を越えて

ドイツ・バーベンハウゼン 国際的な自動車部品サプライヤー、コンチネンタルはデモンストレーション車で「拡張現実ヘッドアップディスプレイ」(AR-HUD)を発表しました。新たに開発されたこの技術は…

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HUDに関するメディア報道

ドライバーが見る光景、そして業界を変える新型ヘッドアップディスプレイ

「拡張現実」ヘッドアップディスプレイは、フロントガラスの大部分をデータと画像を表示する場所として利用する技術で、ドライバーに見える道路の光景を大幅に変革します。コンチネンタルによれば、同社は2017年にある顧客向けに新型HUD技術を供給する製造契約を準備完了しました。記事全文をautonews.comで読む(本文は英語)

コンチネンタル:拡張現実ヘッドアップディスプレイを支える技術

国際的な自動車部品サプライヤーのコンチネンタルは、車とドライバーの間で新しい形の対話を促進する拡張現実ヘッドアップディスプレイ(AR-HUD)を開発中です。記事全文を読む automotiveworld.com (本文は英語版)

車載技術の視認を補助するヘッドアップディスプレイ

正確な入力を必要とするローカル検索などの接続サービスから、大量の警告を発する運転者支援システムまで、車載技術が増えるにしたがって、ドライバーが処理しなければならない視覚および聴覚の刺激も増えています。記事全文を読む PCMag (本文は英語)

コンチネンタル、2017年に向けて拡張現実ヘッドアップディスプレイを展示

国際的な自動車部品サプライヤーのコンチネンタルは、車とドライバーの間で新しい形の対話を促進する拡張現実ヘッドアップディスプレイ(AR-HUD)を開発中です。記事全文を読む autoevolution.com (本文は英語)